Автомобили

Одлични се овие 1.4 дизелски мотори кај фиестите.

 

Значи да го земам?4300 прва цена ама ќе спушти си викам на 4000

 

Добра е, уште подобро ќе биде ако најдиш 1.6 дизел.

А добар избор е и Mazda 2 која е иста со Форд Фиеста, но гледај да биде бензин маздата.

 

Треба да го видиш, посебно со некое искусно лице и да види во која состојба е колата механички.

Овака како модел и мотор се доста добро погодени тие серии.

 

Ќе се израдува тој што ќе ја продај,тешко тој што ќе ја купи.
Дизел или 1.6 или 2.0. 1.4D пиеџо дизни пиши пропало. Топи клип,прегрева,штрака во возење и така натаму. Заден трап многу проблематичен исто како кај Цитроенот. Подобра опција ти е со 1.2 мотор бензинец или за таква класа на кола Тојота ајго подобра опција.

 

На пежо се дизелските мотори. И 1.4TDCI и 1.6TDCI.
Фиеста со 2.0 нема. Само Фокус.

И за двата 1.4 и 1.6 можам да тврдам дека се одлични мотори. 1.6 и од лично искуство, е најдобар избор. Многу се трајни, без дефекти и по 300-350к км минат, само со редовно одржување кое е доста евтино. Плус ниска потрошувачка.
Најголем проблем може да е турбото. Друго како сите понови дизели си страда ЕГР и ДПФ што се ЕУРО 5 стандард. Тоа е тоа. Класика за дизел.

Со заден трап имаат сите фиести проблем без разлика дали е бензин или дизел. Ама тоа е ако се претовара. Што членката не верувам дека ќе го прави.
Бензинецот 1.2 е добар за во градска вожња. Исто не е лош избор. И може да се земе предвид ако се најде со ниска километража.

 

Конструкцијата е на Пежо,се останато внатре е изменето кај Форд.
Форд никогаш немал добар мотор oсвен 1.6D. и сите ги избегаваат 1.4 дизелот ради многу проблеми. 350,000 ќе истера со ремонт на мотор. Башка ланче на брегаста се менува со секој голем сервис а никој не менува. Форд да али со 1.6 или 2.0 мотор.
Декември го донесов од Германија 2008 1.4дизел уште не можи да се продај кога ќе му кажам дека е 1.4 дизел. За тие пари би одел на јапонец или кореец. Пример Тојота аурис 1.4 дизел.

 

Форд Фиеста нема проблем со трапот. МекФерсон е подвозјето со обична торзија позади.

А Пежо имаше проблем со 206 на задниот трап до 2007 година. Пежо 207, 208 немаат проблем.

 

Грешка си нешто. Нема ланче на брегаста тој мотор. Со ремен е. Мултиџет на Фиат е со ланче.

Нема Фиеста со 2.0, само Фокус. 1.6 ТДЦИ е подобар, ама и 1.4 воопшто не е лош.
И комплет се на Пежо, буквално истите HDI мотори се. Проверени и докажани.

Оваа што ја продаваш е постариот модел до 2008, и како алви одеа до пред некоја година посебно тие со 1.4 мотор. Ретко се наоѓаше 1.6 кај овие модели.
Повеќе за Фокус се користеше тој мотор во тие модели.

Членката што побара мислење е за поновиот модел, и таму веќе има 1.6 Тдци. И нема да згреши за моторот воопшто. Само да е другото добро.
Аурис се добри, ама не се во ист ценовен ранг, ниту во иста класа.
Ниту Јарис 1.3 дизел нема за 4000еур да најде сочуван.

 

Десна страна ребраст на лева страна ланчето за брегаста. Од 2005 до 2015 се исти моторите 1.4 дизелот. Едина разлика еку.
Сименс дизни и пиеџо дизни.
И има голема разлика помеѓу Пежо и Форд во мотор иако се нивна конструкција. Да пресадиш друг мотор од Форд на Пежо прво мењачот е различен. Па тек натаму држачи,кабли...
Поарно е да си земи некој сеат или Фиат неголи Форд,цел рѓосува.
Аурис имаш за добра цена 4500 1.4дизел. Или киа циид 1.6 116кс 3500-4000ки. Толку оди и фордо сега баш ги гледав цените.

 

Ја имам фокус 2.0 2013
Авион е
Незнам зошто викате не чинат

 

Збораме за 1.4дизелот. 2.0 од секогаш бил далеку подобар мотор од 1.4.

 

Грешка си. Не се со ланец, со ремен се (timing belt) + ребраст ремен.

Мултиџет на Фиат е со ланец + ребраст ремен на пример.

Еве повели видео да видиш:



Кај 1.6 се Пиеџо дизни. Кај 1.4 и 1.9 постарите се Сименс.